Pevnost a tuhost
Když motor běží, mechanická síla a točivý moment osy se liší od typu motoru a převodového mechanismu. Hlavní síla je: gravitace samotné součásti rotoru, jednosměrná magnetická tažná síla způsobená excentrem rotoru, odstředivá síla nevyváženého závaží, zatěžovací moment mechanického převodu na osu mechanickou převodovkou. Proto musí mít osa motoru nejprve dostatečnou pevnost, aby bylo zajištěno, že motor nevyvolává zbytkovou deformaci nebo poškození v pracovním stavu a zpracování. Hřídel motoru přitom musí mít dostatečnou tuhost, aby osa byla v činnosti, osa osová byla v činnosti a osa osová byla v ose. V rámci povoleného rozsahu by měla být uvažována také kritická rychlost osy a měl by existovat dostatečný rozdíl mezi pracovní rychlostí a kritickou rychlostí hřídele, aby se zabránilo rezonanci. Zejména u motorů s vyššími otáčkami musíte v případě potřeby provést v případě potřeby Kritiku kritických otáček.
Tvrdost povrchu
Během výrobního procesu osa často koliduje s montážní formou. V procesu děrování a polohování pivních kruhů dochází k určitému množství montáže. Zajistěte, aby v sestavě nevznikly škrábance, rány a jiné jevy na povrchu osy. Na druhou stranu, pokud jsou ložiska instalována na hřídeli, musí být povrchová tvrdost hřídele řízena než HV450. U valivých ložisek lze náležitě zmírnit požadavky na povrchovou tvrdost hřídele. Obecně se povrchové tepelné zpracování obecně neprovádí.
Drsnost povrchu
Drsnost povrchu je velmi důležitým parametrem kontroly kvality povrchu. Pokud se jedná o kluzné ložisko, vysoká drsnost povrchu přímo zničí kontaktní masku, čímž se zvýší opotřebení ložisek. Škodlivé je také tření mezi molekulami mezi ložisky. Proto je rozsah naší časté kontroly v použití materiálů a rozdílech v podmínkách aplikace a rozsah kontroly se odpovídajícím způsobem změnil. Pokud se jedná o valivá ložiska, když drsnost povrchu nesplňuje požadavky, ložiskový segment hřídele zmenší kontaktní plochu vnitřního kruhu ložiska a uvolní se koordinace, což způsobí odezvu osy a hluk. Segment prodloužení hřídele přímo ovlivní přesnost spojení se zátěžovým zařízením a je snadné způsobit vibrace a hluk. Segment železného jádra způsobí změny ve vzduchové mezeře mezi rotorem a rovinností uspořádání třísek. Podstata
Rovné (TIR)
Pokud přímka celého těla hřídele nesplňuje požadavky, způsobí nerovnováhu v segmentu hřídele, která rozvibruje motor. V segmentu ložisek bude styčná plocha hřídele a ložisek nakloněna, což má za následek nízkootáčkový a vysokoproudý vedlejší produkt. Nástavec hřídele bude vibrovat a vydávat hluk. Stručně řečeno, přímka hřídele je nezbytnou podmínkou pro normální provoz motoru. Ve speciálním prostředí vyžaduje materiál hřídele určitou odolnost proti korozi.
